在高速公路、國(guó)省干道交通氣象監(jiān)測(cè)體系中，路面狀態(tài)監(jiān)測(cè)是判斷道路通行風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防交通事故、開(kāi)展交通管控的核心環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)埋入式路面?zhèn)鞲衅餍枰坡肥┕ぁ⑵茐穆访娼Y(jié)構(gòu)、施工周期長(zhǎng)、后期維護(hù)成本高、易老化損壞，無(wú)法適配存量道路改造、輕量化布點(diǎn)需求。風(fēng)途FT-LM2非接觸式路面狀態(tài)傳感器采用遠(yuǎn)距離遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)，無(wú)需破路埋入，可同時(shí)精準(zhǔn)識(shí)別多種高危路面狀態(tài)，是現(xiàn)階段交通氣象站點(diǎn)升級(jí)、新增路面監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的優(yōu)選設(shè)備。

設(shè)備型號(hào)：風(fēng)途 FT-LM2 非接觸式路面狀態(tài)傳感器

核心識(shí)別能力：可同時(shí)識(shí)別干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪五大路面狀態(tài)，支持厚度量化檢測(cè)

檢測(cè)量化指標(biāo)：積水厚度、積雪厚度、結(jié)冰厚度實(shí)時(shí)量化監(jiān)測(cè)

監(jiān)測(cè)方式：遠(yuǎn)距離遙感非接觸式探測(cè)，無(wú)路面破壞

工程價(jià)值：安裝便捷、免破路、低運(yùn)維、可無(wú)縫融入現(xiàn)有公路氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)

一、核心解答：FT-LM2可同時(shí)識(shí)別多種路面狀態(tài)

相較于普通路面?zhèn)鞲衅鲀H能簡(jiǎn)單判斷干濕狀態(tài)，F(xiàn)T-LM2具備多狀態(tài)同步識(shí)別+厚度量化監(jiān)測(cè)雙重能力，可一次性精準(zhǔn)識(shí)別五種常見(jiàn)路面工況，全覆蓋公路高危路面風(fēng)險(xiǎn)：

路面干燥：正常通行狀態(tài)基線判定，作為路況數(shù)據(jù)基準(zhǔn)參考;

路面潮濕：識(shí)別雨后、晨露、霧化潮濕狀態(tài)，提前預(yù)判打滑隱患;

路面積水：精準(zhǔn)檢測(cè)積水覆蓋狀態(tài)，同步量化積水厚度;

路面結(jié)冰：精準(zhǔn)識(shí)別薄冰、暗冰、厚冰，同步檢測(cè)結(jié)冰厚度，支持結(jié)冰預(yù)警;

路面積雪：識(shí)別積雪覆蓋狀態(tài)，量化積雪厚度，為除雪保通提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

設(shè)備不只是簡(jiǎn)單區(qū)分狀態(tài)，更可對(duì)積水、積雪、結(jié)冰三類危險(xiǎn)工況實(shí)現(xiàn)厚度數(shù)值化輸出，讓路面風(fēng)險(xiǎn)從“定性判斷"升級(jí)為“定量監(jiān)測(cè)"，為交通限速、封閉道路、除冰除雪作業(yè)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

二、遠(yuǎn)距離遙感監(jiān)測(cè)，全天候穩(wěn)定探測(cè)

FT-LM2采用光學(xué)遙感探測(cè)技術(shù)，無(wú)需接觸路面、無(wú)需埋入地下，通過(guò)斜射遙感方式遠(yuǎn)距離采集路面光譜與反射特征信號(hào)。不受路面材質(zhì)、輕微裂紋、路面磨損影響，可全天候穩(wěn)定工作，無(wú)懼雨天、霧天、夜間、弱光環(huán)境，解決傳統(tǒng)埋入式設(shè)備易積水短路、冰層覆蓋失靈、路面破損損壞等問(wèn)題，野外復(fù)雜路況適配性強(qiáng)。

三、專屬路面結(jié)冰預(yù)警功能，直擊高速核心隱患

高速公路冬季最大隱形風(fēng)險(xiǎn)為暗冰、薄冰，肉眼無(wú)法識(shí)別、常規(guī)設(shè)備難以監(jiān)測(cè)，極易引發(fā)連環(huán)事故。FT-LM2搭載專項(xiàng)結(jié)冰識(shí)別算法，可精準(zhǔn)捕捉低溫凝冰、薄冰覆蓋狀態(tài)，結(jié)合結(jié)冰厚度數(shù)據(jù)輸出分級(jí)預(yù)警信號(hào)，提前告知運(yùn)維部門(mén)路面結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置，大幅降低冬季路面結(jié)冰引發(fā)的交通安全事故率。

四、非埋入式安裝，施工便捷、零路面破壞

傳統(tǒng)埋入式路面?zhèn)鞲衅餍枰懈盥访?、開(kāi)槽埋入、封膠養(yǎng)護(hù)，不僅破壞道路完整性，還會(huì)影響路面平整度，后期易出現(xiàn)滲水、開(kāi)裂、沉降隱患，施工成本高、周期長(zhǎng)、影響通行。FT-LM2采用立桿掛載非埋入式安裝，直接固定于路邊立桿、護(hù)欄上方，無(wú)需破路、無(wú)需封路、無(wú)需大面積施工，安裝簡(jiǎn)單、部署速度快，大程度減少對(duì)道路通行與路面結(jié)構(gòu)的影響，適配新建站點(diǎn)與老舊站點(diǎn)改造升級(jí)。

五、超低運(yùn)維成本，適配長(zhǎng)期無(wú)人值守

設(shè)備無(wú)地面接觸部件，不存在路面碾壓磨損、車(chē)輛擠壓破壞、雜物掩埋失效等問(wèn)題，外部無(wú)易損配件、無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，故障率極低。日常無(wú)需頻繁現(xiàn)場(chǎng)檢修、清理、校準(zhǔn)，僅需定期遠(yuǎn)程巡檢設(shè)備狀態(tài)即可，大幅降低后期人工運(yùn)維成本與道路設(shè)備返修率，適配高速全線多點(diǎn)位長(zhǎng)期無(wú)人值守監(jiān)測(cè)。

六、兼容性強(qiáng)，可無(wú)縫融入現(xiàn)有監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)

FT-LM2通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、適配性廣，可直接對(duì)接各類公路自動(dòng)氣象站采集器與省級(jí)、市級(jí)交通氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)，融入現(xiàn)有公路自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，無(wú)需更換主機(jī)、無(wú)需二次開(kāi)發(fā)、無(wú)需改造系統(tǒng)，即裝即聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)即時(shí)上傳，快速補(bǔ)齊現(xiàn)有站點(diǎn)路面狀態(tài)監(jiān)測(cè)短板，升級(jí)改造性價(jià)比高。

七、技術(shù)總結(jié)

風(fēng)途FT-LM2非接觸式路面狀態(tài)傳感器，可同步識(shí)別干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪五種路面狀態(tài)，并對(duì)積水、積雪、結(jié)冰厚度進(jìn)行量化監(jiān)測(cè)，自帶專項(xiàng)結(jié)冰預(yù)警功能。依托非接觸遙感探測(cè)、免破路安裝、低運(yùn)維、強(qiáng)兼容的核心優(yōu)勢(shì)，解決傳統(tǒng)埋入式設(shè)備施工繁瑣、易損壞、維護(hù)貴、適配性差的痛點(diǎn)，是當(dāng)前高速公路交通氣象監(jiān)測(cè)、路面風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、智慧交通升級(jí)的核心配套設(shè)備。